“中部城市和長江流域的四個省會城市,將面對同樣的機(jī)會。” 4月8日, 安徽大學(xué)教授榮兆梓談起九江到合肥的高鐵,對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說。
近期,江西經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證,出臺了《關(guān)于全面擴(kuò)大開放加快開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展升級的意見》,提出積極爭取早日建設(shè)贛深客專、九合客專,盡快打通江西南北走向的高鐵快速通道。加快形成至上海、寧波、廈門、深圳的鐵海聯(lián)運(yùn)五定班列。
其中九江到合肥的客運(yùn)專線,正式露出水面。
上述客運(yùn)專線的意義重大,原因是,目前江西往湖北武漢的高鐵正在建設(shè),往南到南昌,往西到長沙的高鐵今年將通車,北面武漢到安徽合肥的高鐵早已通車,唯獨(dú)安徽合肥到南昌的高鐵沒有。這條客運(yùn)專線使得安徽、湖北、湖南、江西4省會城市,通過高鐵串通起來。
在今年全國“兩會”期間,全國人大代表、九江市市長殷美根提出建議,盡快建設(shè)合九客運(yùn)專線,使江西通過九江接入全國高鐵網(wǎng)。
江西社科院經(jīng)濟(jì)研究所所長麻智輝認(rèn)為,江西有了九江到合肥的高鐵,更有利于參與長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。
促進(jìn)江西發(fā)展提速
據(jù)悉,合九客運(yùn)專線已列入國家“十二五”規(guī)劃。不過當(dāng)時(shí)并不是高鐵。
2010年10月,中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司編制完成了該項(xiàng)目的預(yù)可行性研究報(bào)告。初定沿江北安慶接軌、沿江南安慶接軌、沿江南池州接軌三大走向方案。
有說法是,可能最終推薦自九江經(jīng)湖口、彭澤,東至并于池州接駁寧安城際,基本并行既有銅九線的沿江南池州接軌方案,正線長193.095公里,速度目標(biāo)值250公里∕小時(shí)。
江西希望合九客運(yùn)專線,可以與池九城際軌道交通并線,爭取“十二五”期間開工建設(shè),使江西通過九江接入全國高鐵網(wǎng)。
麻智輝認(rèn)為,江西是連接西部地區(qū)和中部地區(qū)的橋梁和紐帶,但是全省目前為止沒有一條高鐵,發(fā)展比較滯后?!敖鲄⑴c長江經(jīng)濟(jì)城市群、中西部合作受到很大制約,特別是承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,發(fā)展物流業(yè)和旅游業(yè)方面受到很大制約。高鐵能夠和周邊地區(qū)形成對接,加速江西經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”
麻智輝認(rèn)為,江西有了九江到合肥的高鐵, 能夠承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,縮短和東部地區(qū)差距。
例如,江西的旅游雖然資源很豐富,但是目前是省內(nèi)旅游,高鐵建起來之后可以發(fā)展省外旅游,福建廣東人可以到江西旅游。此外,高鐵可縮短江西到廈門、福州、深圳、上海的物流費(fèi)用,出口競爭力更強(qiáng)。
合九高鐵還有利于推動江西沿江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展,在長江地區(qū)形成又一個核心經(jīng)濟(jì)帶?!把亟?jīng)濟(jì)帶有利于促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶實(shí)質(zhì)性地形成,江西能夠更多地參與產(chǎn)業(yè)合作,帶動整個區(qū)域的發(fā)展,比目前的長江經(jīng)濟(jì)帶合作提高一個層次?!甭橹禽x說。
中四角經(jīng)濟(jì)形成
合九高鐵的建設(shè),更使中部過去提出的中三角經(jīng)濟(jì),正式向中四角過渡。
此前,湖北發(fā)改委就建議, 沿江高鐵線應(yīng)該和南京到九江的城際鐵路并起來,使中部四省的省會通過高鐵形成整體,以打造中國新的核心產(chǎn)業(yè)區(qū)。
安徽大學(xué)教授榮兆梓指出,“打通高鐵不光對合肥重要同時(shí)對促進(jìn)周邊若干城市群之間形成戰(zhàn)略聯(lián)盟也有作用,完全符合國家戰(zhàn)略需要?!?/span>
當(dāng)前池州到九江的高鐵已經(jīng)有了規(guī)劃,《池州至九江城際鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告》認(rèn)為,池州-安慶-潛山-太湖-宿松-江西湖口-九江的南北結(jié)合靠縣城的方案,既能起到沿江快速通道作用,又能作為合肥-安慶-九江客運(yùn)專線的組成部分,目前被優(yōu)先推薦。
該線路利用寧安城際(南京到安慶)從池州至安慶并延伸至安慶西站(新建),而后經(jīng)潛山、太湖、宿松,在宿松境內(nèi)壩頭過江,經(jīng)江西湖口至九江,新建線路全長197.53公里,其中安徽境內(nèi)150.2公里,靜態(tài)投資259.65億元。目前,該報(bào)告已上報(bào)中國鐵路總公司待審查。
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